万水千山总是情

让威少提前选择退役的是它？奇才设置了什么条件，让威少拒绝签约_我的网站

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一 | 威少在今年夏天休赛期选择退役，是一件让球迷们感到意外且遗憾的事情——虽然知道他已经不复当年之勇，但是认为他依旧还可以继续在联盟奋斗，却也是大家公认的事实，但没有想到他突然就和大家说，自己不玩了，要结束篮球生涯。 8月5日，杭州政府发布《关于杭州市城市轨道交通9号线二期工程7座车站站名的批复》。批复的各站站名如下：1.康信路站。

二 | 位于荷禹路与康信路交叉口，沿荷禹路南北向布置。而今天有消息源指出，他在悄无声息的情况下选择退役，一个很关键的导火索，是奇才给他开出的合同。奇才此前曾向拉塞尔-威斯布鲁克提供一份为期两年的合同，希望将这位老将重新带回球队，这是我们都知道的事情，在他退役后，立马就有人爆料国王和奇才试图签下他，但是最后威斯布鲁克没有答应下来而是直接选择退役，但今天披露了更多的事实，就是奇才给的合同似乎不是那么简单。据说，威少对于奇才在谈合同的时候，提供的具体合同条款或球队为其安排的角色并不满意，最终没有接受报价，并选择结束自己的球员生涯。2.兴元路站。奇才其实和威少曾经合作过，在2020-2021赛季的时候，在当时他加盟了奇才，他在那个赛季和比尔搭档，帮助奇才闯入了季后赛——而这也是奇才迄今为止最后一次杀入季后赛的舞台，更重要的是，威少在那个赛季成功再次做到了得分、篮板、助攻三项数据上双，即场均三双，而且他还在效力奇才期间打破奥斯卡-罗伯特森保持的NBA历史三双纪录，可以说奇才对于他来说，时间虽然不算长，但是承载了难忘的回忆。我们不妨来想想看，奇才到底开出了怎样的条件，让威少选择直接退役而不是答应下来？首先，我们需要撇除的一个点，就是合同的薪水问题。有人会觉得威少之所以会拒绝奇才给的合同，是因为奇才给的薪水太低了——这个可能性应该率先被排除。

三 | 因为在上赛季的时候，威少和国王签约的合同，就是一份老将底薪，并且是一份没有保障的老将底薪，这也让他成为了历史上第一位签下无保障合同的前常规赛MVP球员，但是就算如此，他都签约了，要知道无保障意味着球队随时都可以把他给裁掉（当然最后球队没有这么做，反而在后期很仰仗威少给球队所带来的力量），所以不是钱的问题。

四 | 位于荷禹路与兴元路交叉口，沿荷禹路南北向布置。

五 | 3.康泰路站。在排除“因为是一份底薪合同所以不考虑签约”这个可能性之后，剩下的其实不外乎就是两种，一个是球队的战术地位没有保障，还有一个是希望他作为交易筹码。位于康泰路与顺达路（规划名）交叉口，沿康泰路东西向布置。我们都知道奇才目前的情况很微妙：他们有今年的状元郎，也有戴维斯和特雷杨全明星级别的球员，没有人知道他们可以在新赛季的东部走多远。

六 | 而奇才目前其实是缺少一号位球员的，他们的深度需要补充，也需要有更会传球的球员，给年轻球员辅导和加持。

七 | 4.泉漳站。威少本来是一个很合适的人选，但是球队的主要首发，还是特雷-杨，他也是一个需要球权在自己的手里，才可以发挥出个人实力的球员，他和威少势必会因为球权分配的问题而出现一些张力，但是结合球队刚刚和杨签下了一份大合同，球队的天秤会向哪一边倾斜，不言而喻。此前在国王好歹可以和施罗德公平竞争一下，在奇才的话，这种公平也不存在。此外，还有一个可能，就是签约的合同，带有一些其他东西——比如说一定要达到某些数据，或是出勤到一定的场次，才可以给到位，亦或者是直接摊牌了说以后有可能会将他给交易走，甚至告诉他出场时间会有明显的限制，为了给年轻球员和中生代球员们可以有更多的表现，不得不让他让渡出自己该有的，如果是这样的话，威少最后选择拒绝，也就没有什么不可以理解了。如今威少已经正式宣布退役，下一次提到他，也许就是名人堂入选之类的事情了，不管未来如何，希望他可以有个更好的第二人生。位于康泰路与星河路交叉口，沿康泰路东西向布置，位于泉漳村范围内。5.兴盛路站。位于康泰路与兴盛路交叉口，沿康泰路东西向布置。6.港北路站。

八 | 位于港北路与运城街交叉口，沿港北路南北向布置。7.塘栖站。位于绿荫街与塘栖路交叉口，沿绿荫街东西向布置，位于塘栖镇范围内。地铁9号线二期工程线路南接已运营9号线龙安站，向北延伸至塘栖站，线路全长约10公里，全部为地下线。全线设置7座地下车站，同步配套建设昌达路车辆段。线路走向沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。待9号线二期开通后，杭州地铁9号线全线总里程将达到39.6公里，线路串联起观音塘、钱江新城、临平老城、东湖新城、塘栖古镇，形成一条贯通杭州主城至临平北部的轨道交通纵向通道。据了解，9号线二期是杭州地铁四期工程中进度较快的线路。今年1月，项目实现全线洞通，成为四期首条完成隧道全线贯通的线路，7个盾构区间全部完成掘进，地下隧道骨架成形。截至目前，车站主体结构施工已全部完成，其中兴盛路站更是杭州地铁四期首个完成主体验收的车站。6月，工程顺利实现正线短轨通，钢轨铺设全部到位，建设重心从地下土建转向轨道焊接、线路精调、机电设备安装、车站内部装修以及风亭、出入口等附属结构施工，各工作面同步加紧推进。预计今年年底具备通车条件。这条线路的落地，将补齐临平北部轨道交通短板。一方面覆盖东湖新城北部大片居住区，方便荷禹路沿线居民快速往返钱江新城、主城区，大幅缩短通勤时间；另一方面地铁首次直达塘栖古镇核心区，既便利当地居民日常出行，也为主城去往塘栖的文旅客流提供便捷的公共交通选择，激活塘栖文旅消费潜力，推动临平北部板块融合发展，助力塘栖更好融入杭州都市圈。未来，市民乘坐9号线，可便捷换乘其他地铁线路通达火车东站、萧山国际机场等重要交通枢纽，临平北部居民出行将迎来质的提升。